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欧博百家乐网址:混动路线之争尘埃未定,拿铁DHT-PHEV即将“出战”,魏牌要用DHT技术捍卫尊严

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混动路线之争尘埃未定,拿铁DHT-PHEV即将“出战”,魏牌要用DHT技术捍卫尊严

每日经济新闻 2022-07-22 12:16:09

每经记者 范文清    每经编辑 裴健如

在接连“回怼”华为常务董事余承东“高度评价”的增程式混动技术后,魏牌“0焦虑智能电动”品类矩阵的第二款车型——拿铁DHT-PHEV,即将于7月25日正式上市。

这是一款被魏牌寄予厚望的“走量”车型。在与华为展开了一场混动技术路线的论战后,拿铁能否凭借DHT技术在市场中为长城汽车赢得尊严,颇受业内关注。

“拿铁DHT-PHEV在定价方面将采取错位或者说卡位策略,主要对标三类竞品:第一类是入门级豪华SUV;第二类是以唐DMi和问界M5为代表的当前市场中较强的竞争对手;第三类是合资品牌中的HEV(混动)和PHEV(插电混动)产品。”魏牌CMO乔心昱在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,希望拿铁DHT-PHEV上市后,在月销量上能快速爬坡到5000辆甚至更高的水平。

图片来源:每经记者 黄辛旭 摄(资料图)

实际上,在拿铁DHT-PHEV之前,作为魏牌“0焦虑智能电动”品类矩阵的首款车型摩卡DHT-PHEV已经在今年3月正式上市,补贴后售价在29.5万~31.万元,定位中型SUV。虽然在上市之前,摩卡DHT-PHEV已在今年1月开启预售,并经过了3个月的暖场,但销量成绩未达预期。

公开数据显示,截止到今年7月,摩卡DHT-PHEV最新月销量为448辆,累计销量为7009辆,与造车新势力的混动产品有较大的销量差距。这也让全面向混动路线转型的魏牌压力倍增。

从去年广州车展摩卡DHT-PHEV车型首秀开始,魏牌便拉开了深度变革的大幕。彼时,魏牌给自己贴上了“0焦虑智能电动”的品牌标签,尝试从一个高端燃油车品牌向高端新能源车品牌转型。

此前,长城汽车内部曾预判,今年我国新能源汽车销量占比可能会达到25%,其中插电式混动车的市占率可能会达到6%,有可能实现同比1.3倍的增长。未来数年,插电混动市场都将处在高速发展期,燃油车的市场空间将被持续挤压。

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最新数据显示,6月我国插电混动车型的销量为11.9万辆,同比增长191%,在当月新能源汽车的销量占比已达21%。

从当前国内混动汽车的销量增幅来看,魏牌团队的判断很准,但与比亚迪先期对DMi混动技术的强势宣传相比,魏牌无论在对DHT混动技术的宣传上,还是在车型的推出节奏上,都稍显迟缓。

“我们的团队也确实在不断地总结和反思。为了让更多消费者认识魏牌的DHT-PHEV车型,我们要向新势力学习营销、体验方式,建立消费者对DHT的认识过程。”乔心昱说。

7月8日,魏牌CEO李瑞峰在其微博接连提出“增程技术落后”“智能DHT混动技术全球最好”等观点回怼余承东,引起业内热议的同时,也把长城投资几十亿元研发的DHT技术推向前台。

这一次,魏牌无论是在技术的宣传上,还是产品的推出上,都做了更充分的准备,也期待能在当前高速增长的混动市场有所收获。

图片来源:每经记者 黄辛旭 摄(资料图)

“对于新能源和智能化这两个主赛道,魏牌做了很长时间的技术储备。从竞品分析来看,增程式在馈电情况下动力上有缺陷,它的SOC设置在20%,即通过20%的电量保证动力提升。而所有PHEV车型都需要考虑电池健康度问题,所以都会留电。我们只保留了12%。因为发动机的介入,驱动的同时还会发电,保持电的平衡,所以动力性上是无忧的,不用在电量方面再找补。”乔心昱对记者说,在他看来,智能DHT串并联技术是全球最好的新能源技术。

据记者了解,即将在7月25日上市的拿铁DHT-PHEV预计售价区间在23-25万元,将提供两种动力版本,其中两驱版本纯电续航184km、馈电油耗5.4L/100km,综合续航超过1000km;四驱版本综合功率为321kW。两个版本车型均支持48kW快充,电量从10%快充到80%大概需要29分钟。

图片来源:企业供图

根据规划,未来魏牌将有四个核心品类:第一个品类是城市SUV,除了玛奇朵、拿铁、摩卡,今年四季度还会推出一个六座中大型SUV;第二个是复古潮驾品类,除了去年发布的圆梦,还会有一款紧凑型产品:在MPV领域,魏牌储备了两款车型,将在今年广州车展亮相,明年一季度上市;最后一个品类是轿车,计划明年推出。

“这些产品未来都将搭载智能长续航DHT PHEV和高阶智能驾驶辅助技术,这是魏品牌的底层技术,我们未来的竞争后劲还是比较足的。”乔心昱说。

 

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