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BRZ引擎+四驱 20万进口身份 新斯巴鲁XV拒绝偶像玩实力

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斯巴鲁,对于绝大部分国人消费者而言,它的认可度并不算高,终端销售的体量也较小,纵使它有着很多迷人之处,也有一批死忠的追随者,但并未能转化成销量。而随着斯巴鲁新一代XV即将发布,我们也聊聊近些年,斯巴鲁SUV的产品竞争力吧。

先来看斯巴鲁XV,在全新一代车型的已知预告中,虽然只显示了局部信息,但轮廓依旧是类似于现款的CORSS跨界风格。而通过头尾灯组的点亮效果,说明这次改动比较明显,也会使用尺寸更大的中网,对于斯巴鲁的设计师而言,已经算是大刀阔斧了。至于动力系统,目前并没有具体公布,但个人觉得引入国内后,可能还是现款2.0L水平对置发动机+CVT的组合,最多新增一个2.4L的版本,反正我是看透了,对于海外版的2.4T,就俩字:浮云!不过实话实说,现款动力、搭配着低重心、以及注重操控的态度,再加上纯进口的身份,魅力依旧是有的,即便有点炒冷饭的意思,但懂的人依旧喜欢,如果新一代车型的外观、内饰、配置,优化的足够明显,还是能再圈粉一波的。

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继续,看看斯巴鲁傲虎,超过30万元的售价,确实不便宜,但产品实力并不算出众,之前试驾时,给我最大的感受就是动力很顺畅、中后段也相对有底气,悬架有支撑、也有韧性,行驶品质具备高级感,仅此而已。至于颜值、内饰氛围、功能配置、空间表现,在该价位下,并未与时代完全接轨,甚至新车换代的改变,还不及其它对手的中期改款。

至于定位在前两者之间的森林人,亦是如此,论驾乘感受非常出色,但也再无其它优势,或许这就是斯巴鲁的坚持,或多或少与国内消费者的购买理念并不重合。如今,买车已不仅仅是代步需求,还要表现的越来越全面,所以,同价位的对手们,动力更强的有、空间更大的有、配置更高的有、造型更炫的有、乘坐更舒服的也有,就连保值率都能被看的颇为重要,以至于拿来宣传,不过显然,斯巴鲁的操控,只得到了认知,并没有得到更多消费者的认可,可能这就是一种坚持,只为小部分群体的坚持。

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