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Allbet官网(www.aLLbetgame.us):Nissan X-Trail e-POWER 搭载最新 1.5 VC-Turbo 架构、将于日本与欧洲市场下半年推出

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分类:科技

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随着「NISSAN NEXT」计画投放的 12 款新车陆续推出后,或许外界对于 Nissan 的重生有了不少信心。只是眼尖的人会发现,这 18 个月陆续推出的新车,现在仅有 Note、Kicks e-POWER 有导入日本市场,那此前被日本消费者与内部员工诟病:轻视日本市场的问题照样没有解决,尤其是 Nissan X-Trail 这款「重中之重」的 SUV 车款,北美市场都已经问世快一年了,日本市场却连个影子都看不到。

但凭证最新新闻指出,Nissan 已经设下要在 2021 年内推出 X-Trail 的目的,也就是说下半年的时刻就有时机在日本与欧洲市场看到全新的 X-Trail,而且动力总成系统将会配上 e-POWER 架构!


由于现在 Nissan 秉行全球化一体的设计,因这天规/欧规 X-Trail 造型就没有任何更改,同样导入新世代 Juke 以降的 V-MOTION 语汇,星散式头灯组也是一大亮点;车尾灯组则是延续现行款的气概,反倒是没有云云怪异。


内装部门就犹如现行款 Sentra、Altima 一样,导入笔直的水平方正设计,12.3 吋全数位仪表板搭配中央9吋触控萤幕的设定,主机更具备NissanConnect 连线性能,提供AppleCarPlay 和Android Auto 连线功效。固然传统的「零重力」座椅也没有省略掉。



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ADAS 系统部门则具备更完整的 ProPILOT Assist 。ProPILOT Assist 连系了转向辅助和智慧巡航控制功效,可辅助在交通忙碌和高速公路开放时控制加速,制动和转向。另外借由新世代毫米波雷达和摄影镜头手艺,可在其他车辆驶入车道时提供更平稳的煞车,更好的转向感受并改善检测性能。


固然这次 X-Trail 最大的变化,除了接纳CMF-CD平台,具有更高刚性、更轻量化的车身以外,日规版本更使用 1.5 VC-TURBO 三缸涡轮增压引擎作为发电机的 e-POWER 系统,周全替换了之前的自然进气引擎组合,从内到外都是一次周全的刷新。


详细来说,这次 X-TRAIL 设置的 e-POWER 手艺与 Qashqai 相同为 1.5 「MR15」VC TURBO 可变压缩比四缸涡轮增压引擎,搭配发电机、逆变器和电动马达组成,现在输出功率并没有透露,但应该会比 Qashqai 设置的来的大一点。与LEAF相似,另外 X-Trail 也具备 e-Pedal模式,驾驶人仅可使用油门踏板启动、加速和减速,最多可支持90%的驾驶情形。

e-Power的怪异之处在于,汽油引擎仅用于发电,而车辆完全由电动马达驱动。这意味着引擎始终可以在其最佳局限内运行,与传统动力相比,可实现更高的燃油效率和更低的CO2排放。行车模式则维持「SPORT」「ECO」「NORMAL」3种类。SPORT 模式的输着力道举行了再度升级,因此让加速力道更为强劲且显著;至于SPORT和ECO二种模式下,则针对停车场速率较慢的状态下调整马达输出。

除了标配前轮驱动以外,X-Trail 也导入第二代 4×4-i 智能全模式四驱系统提供5种驾驶模式。差异模式,可以对引擎状态、变速箱逻辑、油门反映、牵引力控制、动态稳固控制系统、电子差速锁、中央差速器等举行调治。


现在 X-Trail 将会在下半年推出后,将会与 Ariya 成为 Nissan 旗下二种差异类型的「电动 SUV 」,而 Nissan 在去年股东会曾提及 2023 年底之前要在日本海内市场追加四款 e-POWER 车型,X-Trail 将会是第一号作品,但之后会配在哪种车型上则尚无明确的新闻。台湾市场部门经询问日产相关人士,现在还在跟日本本社商量,无论是 Sentra、X-Trail 等车款都必须要先等东风日产投产之后才会有明确的时间表导入台湾。



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