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五部门宣布新规,剑指特斯拉、蔚来们

五部门宣布新规,剑指特斯拉、蔚来们

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文2592字,阅读约需5分钟

▲特斯拉MODEL X展车。新京报记者 李飞 摄

文/刘兴亮(新 xin[京智库特约撰稿人,DCCI互联网研究院院长、互联网专家) 编辑 张笑缘 校对 吴兴发

日前,国家互联‘lian’网信息办公室、生长和改造委员会、工业和信息化部、公安部、交通运输部团结宣布《汽车数据平安治理若干划定(试行)》(以下简称《划定》)。该划定的施行生效时间是2021年10月1日。

从宣布到施行,不外短短40天左右的时间,其紧迫性和主要性由此可见一斑。

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将数据关进笼子

随着汽车越来越智能,关于汽车的数据〖ju〗问题逐步受到关注。

好比,今年以来,特斯拉处置女车主事宜中的‘de’数据问题,另有最近蔚来在处置一起事故中对数据处置的回应澄清等,都广受关注。

可以说《shuo》,汽车越智能,数据越敏感。对于汽车数据的处置,简直要慎之又慎。

一台智能汽车,搭载了雷达、摄像头、定位装置、车载交互屏,另有其他的速率、里程等计数器。

智能汽车到底采集了若干用户数据、车况数据、路况环境数据等?对此,通俗人是无法知道的,只有厂商自己知道。

这些“xie”数据里有若过问及用户隐私,有若过问及国家平安?这些都亟待明确和规范。

这次宣布的《划定》,可‘ke’以说是将数据关进了笼子里。往后,车企不能随便采集、存储和处置相关数据。

这会有用珍爱用户隐私和国家平安。

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《划定》的要求相对较严

首先看一下《划定》的几个要点:

1. 数据的局限:包罗汽车设计、生产、销售、使用、运维等历程中涉及的小我私人信息数据和主要数据。

小我私人信息,是指以电子或者其他方式纪录的【de】,与已识别或者可识其余车主、驾驶人、搭车人、车外职员等有关的种种信息,不包罗匿名化处置后的信息。

敏感小我私人信息,是指一旦泄露或者非法使用,可能导致车主、驾驶人、搭车人、车外职员等受到歧视或者人身、财富平安受到严重危害的小我私‘si’人“ren”信息。敏感小我私人信息包罗车辆行踪轨迹、音频、视频、图像和生物识《shi》别《bie》特征等信息。

主要数据是指一旦遭到改动、损坏、泄露或者非法获取、非法行使,可能危害国家平安、公共利益或者小我私人、组织正当权益的数据。

2. 数据处置的原则:车内处置原则、默认不网络【luo】原则、精度局限适用原则、脱敏处置原则。

▲多款无人驾驶汽车在举行路测。新京报记者 李木易 摄

3. 用户有知情赞成权,非经赞成不能网络,而且需要见告网络数据的详细信息,这和手机上的数据类似,对照容易明白。

4.数据境内存储。这一点也不难明白,境内采集到的数据必须存储在境内的数据中央,许多国家【jia】都是云云要求的,这已经成为了各国的通用做法。好比TikTok也被美国要求将数据存储在美国。

5.主要数据的处置要提交相关质推测国家相关部门报备。

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6. 应当配合国家相关部门的抽查。

7.因营业需要确需向境外提供主要数据的汽车数据处置者,应当通过国家网信部门会同国务院有关部门组织的平安评估。

向境外提供主要数据的汽车数据处置者应当在本《划定》第十三条要求的基础上,弥补讲述以下情形:吸收者的基本情形;出境汽车数据的种类、规模、目的和需要性;汽车数据在境外的保留地址、限期、局限和方式;涉及向境外提供汽车数据的用户投诉和处置情形;国家网信部门会同国务院工业和信息化、公安、交通运输等有关部门明确的向境外提供汽车数据需要讲述的其他情形。

8. 汽车数据处置者违反《划定》的,由省级以上网信、工业和〖he〗信息化、公安、交通运输等有关部门遵照《中华人民共和国网络平安法》、《中华人民共和国数据平安法》等执法、行政律例举行处罚;组成犯罪的,依法追究刑事责任。

这些要点,有一个要害词可以形容:严!

若是和手机的数据平安要求相比,显然,汽车的数据平安划定要严得多。

于国家和车主来说,这固然是好事。珍爱了国家平安和小我私人隐私,正是人人所期望的。

然则,对于现在开足了马力准备“飞驰”的许多汽车厂商来说,可能又要主要、忙乎一阵子了。

事实,厂商们可能有些猝不及防,没推测新规来得这么快。

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“自动驾驶”受影响最大

受影响最大的,实在就是最近备受争议的“自动驾驶”。

“自动驾驶”是依赖于AI的,而AI依赖于三个 ge[主要基础,算力、算法和数据。

▲自动驾驶汽车整装待发。新京报记者 吴宁 摄

当前的算力,主要是在云端由大量的硬件资源好比CPU/GPU/TPU等来完成。车载的盘算机算力有限,只能提供少量的运算,以是许多数据都是传送到云端,由后台来完成。

现在划定了“车内处置”的原{yuan}则,就是数据只管在车内就处置完,不要送到车外,也就是不『bu』要送到云端。对于车企来说,这就有难度了。算法倒是可以由算法工程师不停改善,然则数据网络受到限制,这就有很大挑战了。

AI的训练需要海量的数据,尤 you[其是自动驾驶这种庞大的AI智能,数据越多越好,尤其是需要大量的路况数据,否则对于障碍物、线路、交通讯 xun[号等识别准确率就不够。

有一种看法是,特斯拉的自动驾驶可能会〖hui〗最有竞争力,由于它的车最多,能采集到的数据也最多,这样训练模子的数据越多,模子就越好。这实在是有原理的。谁采集到的数据多,谁就占有了自动驾驶手艺的高点。

自动驾驶的控制处置逻辑是这样的:雷达、摄像头等采集数据,车载盘算机将数据通过高带宽低延迟的无线网络传送到云端,云端完成运算,将控制指令又通过无线网络传送到汽车,完成对汽车的控制。

显然,若是不允许采集数据,这条控制链路就要被切断。

以是,新的汽车数据平安珍爱划定,对于自动驾驶的影响是对照大的。

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新规有利于汽车行业生长

固然,从耐久看,自动驾驶的生长远景是好的,这种手艺趋势并不会改变。

新规宣布,那些以智能化、自动驾驶为卖点的【de】汽车厂商受到的影响最大。他们需要重新评估自己对手艺和市场的判断是否过于乐观。

住手现在,许多相关股票已经受到影响,泛起了下跌。

虽然手艺的生长促进了社会的提高,然则{ze}从历史来看,手艺的生长也并不是越快越好。手艺终究是为人服务的,是为社会服务的,它不能偏离轨道“裸奔”,而是应该在一定的规则和约束的条件下生长。

简朴来说,手艺不能“失控”。

智能汽车、自动驾驶固然也是 shi[云云。若是汽车的生长是以牺牲小我私人隐私和国家平安为价『jia』值,那这种生长就无意义。

从耐久来看,此次宣布的《划定》对于汽车行业的生长是有利的,划定了其能做什么,不能做什么,就是阻止无序生长而可能导致的“翻车”。

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