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新2手机管理端:美国联邦航空管理局担心 5G 频谱扩充中频段影响飞安 电信业者暂时降低机场附近 5G 基地台功率 #verizon (169030)

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美{mei}国联邦航空管理局担心 5G 频谱扩充中频段影响飞安 电(dian)信业者暂时降低机场附近 5G 基『ji』地台功率
美国联邦航空管〖guan〗理局担心 5G 频谱扩充中频段影响飞安 电信业者暂时 shi[降低机场附近 5G 基地台功率

AT T与Verizon均表示会延后启用中频段服务,同(tong)时也表明会在明年7月以前额外采取预‘yu’防措施,例如前述降低机场附近的5G网路基地台运作功率,借此消弭美国联邦航空管理局对中频段应用的担忧。

由于美国联邦航空管“guan”理局 (FAA)担心目前将作为未来5G网路频谱扩充使【shi】用的中频段 (C Band)可能会对飞航设备造成影响,因此呼吁电信业者暂缓使用此无线频段。而在稍早回应作法,包含AT T与Verizon均宣布配合美国联邦航空管理局调查,将中频段应用计画延后至明年1月,同时强调目前在全球其他地区并未出现C频段影响飞航安全的情况。

而为了减缓“huan”美国联邦航空管理局的担忧,AT T与Verizon也表明将调整位于机场、直升机起降位置等地区邻近5G网路基地台运作功率,避免产生非必要的联想。

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在(zai)美国联邦航空管理局的考量中,认为中频段使用4-8GHz连接频段可能影响飞航设备正常运作,若对飞机上的高度计产生干扰,将影响驾驶员正常操作飞机起降,进而导致事故发生{sheng},因此希望电信业者能暂缓以中频段扩展5G网路连接资源的决定。

不{bu}过,由于中频段能带来更高传输频宽,因此成为电信业者接下来布局5G网路发展主力,尤其AT T与Verizon两大电信业「ye」者已经花费总计688亿美元标下 xia[中频段使用权,更投入约150亿美元建置基础设施,若无法顺利使用中频段扩展5G网路服务的话,势必会造成钜额亏损。

因此在回应美国联『lian』邦航空管理局的作法中,虽然AT T与Verizon均表示会延后启用中频段服务,同时也表明会在明{ming}年7月以前额外采取预防措施,例如前述降低机场附近的5G网路(lu)基地台运作功率,借此消弭美国联邦航空管理局对中频段应用的担忧。


另一方面,AT T与Verizon也强调『diao』目前在全球已经将中频段投入商用的地区,并未传出因为中频段干扰形成飞安问题的【de】情况,同时也说明预计在明年7月6日让中频段频谱资源恢复正常运作,除非有更进一步证据凸显中频段运作与飞安问题有关。


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